治堵丨高速公路智慧站区云行系统，助力ETC快速通行
2020年10月29日
近几年，要问哪项政策直接影响着人们的出行，那非“全国高速公路ETC联网收费”莫属了。
高速公路收费站排队等待人工收费的时代已成为过去，随之而来的全国高速公路ETC联网收费时代。
（一）实现“全国高速公路ETC联网收费”的意义：
是提高公路通行效率的有效途径；
是促进交通运输节能减排、节约管理成本的重要举措；
是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要；
是大力推进“四个交通”发展的重要载体。
在国家政策的大力支持下，截止2015年9月，全国高速公路ETC系统基本实现全国联网。2019年7月23日，全国ETC用户大幅度增加，总量超过9000万。
（二）实现“全国高速公路ETC联网收费”带来的问题
实现“全国高速公路ETC联网收费”，虽在一定程度上缓解了收费站区的拥堵情况，但由于车流量的大幅度增加，那些通行量大的收费站区、城市周边收费站区拥堵现象依然存在。
另外，由于土地资源宝贵且有限，“占用土地资源以扩建车道”的治堵方式造价高、效率慢，不便采用。
所以，在“全国高速公路ETC联网收费”后，需要创新型智慧站区相关产品，以实现“快中求快”，从根本上治理站区拥堵。
所以，易构软件核心产品——“高速公路智慧站区云行系统”来了。
该系统采用主线预检，结合智能诱导分流云行系统、出口混合车道+ETC验证系统及稽查系统，融合视频监控、车辆卡口、信息发布、收费等系统业务资源，通过模型及算法，将ETC车道单车道小时高峰通行车辆提高到1700余辆，大大提升了通行效率。
目前，该系统已在国内多个收费站区进行落地使用，在缓解收费站区拥堵的问题上，发挥着至关重要的作用。
易构软件，期待与您深度合作！
高速公路收费站排队等待人工收费的时代已成为过去，随之而来的全国高速公路ETC联网收费时代。
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是提高公路通行效率的有效途径；
是促进交通运输节能减排、节约管理成本的重要举措；
是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要；
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在国家政策的大力支持下，截止2015年9月，全国高速公路ETC系统基本实现全国联网。2019年7月23日，全国ETC用户大幅度增加，总量超过9000万。
（二）实现“全国高速公路ETC联网收费”带来的问题
实现“全国高速公路ETC联网收费”，虽在一定程度上缓解了收费站区的拥堵情况，但由于车流量的大幅度增加，那些通行量大的收费站区、城市周边收费站区拥堵现象依然存在。
另外，由于土地资源宝贵且有限，“占用土地资源以扩建车道”的治堵方式造价高、效率慢，不便采用。
所以，在“全国高速公路ETC联网收费”后，需要创新型智慧站区相关产品，以实现“快中求快”，从根本上治理站区拥堵。
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该系统采用主线预检，结合智能诱导分流云行系统、出口混合车道+ETC验证系统及稽查系统，融合视频监控、车辆卡口、信息发布、收费等系统业务资源，通过模型及算法，将ETC车道单车道小时高峰通行车辆提高到1700余辆，大大提升了通行效率。
目前，该系统已在国内多个收费站区进行落地使用，在缓解收费站区拥堵的问题上，发挥着至关重要的作用。
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